Tip berguna

Ulasan: Standard Rusia verst (Rusia) - Satu standard yang menarik untuk moto-pelancong

Pin
Send
Share
Send
Send



Baiklah. Apa yang dikandung tahun lepas telah dilakukan! Pada mulanya, dia merancang untuk membuat cengkaman ini pada 20 Jun, tetapi kehidupan membuat pelarasan sendiri dan perjalanan itu hanya berlaku pada bulan pertama bulan Julai. Matlamatnya adalah untuk menyeberang maksimum per hari sempadan semua 45 bandar Estonia yang terletak di tanah besar. Idea untuk membuat standard untuk Iron Ass muncul semasa penyediaan laluan. Perbatuan awal pada peta adalah lebih daripada 1,500 km, tetapi sedikit "mengoptimumkan" dan membuat improvisasi dengan peta di tempat itu berjaya mendapatkan angka yang didambakan daripada Seribu Miles! Oleh itu, adalah mungkin untuk menggabungkan dua dalam satu. Susunan lawatan ke bandar-bandar itu dipinjam dari dua gadis pengendara sepeda motor yang menyelesaikan laluan ini tahun lalu, tetapi dalam tiga hari. Sejauh mungkin untuk mengetahui sepanjang tahun, tiada siapa yang pernah melakukan penangkapan motosikal seperti itu. Sekurang-kurangnya latihan latihan Rusia dan Estonia tidak sedar ini.

Ide itu sendiri pada asalnya merupakan pengembaraan besar. Ya, ya - dengan huruf besar. Lagipun, jika anda mencari bersih untuk bagaimana orang memasuki standard pengangkutan awam, maka hampir 100% daripada mereka akan mengalahkan lebuh raya dan autobahns pada kelajuan 150+. Di negara kecil kita ini mustahil pada dasarnya! Dan persoalannya tidak begitu banyak dalam kesahihan, tetapi dalam kemustahilan fizikal sentiasa mengekalkan rentak semacam itu. Pada masa dan tempat - ya. Tetapi tidak semua masa. Berdasarkan ini dan menggunakan bantuan matematik, ternyata bahawa kelajuan purata harus sekurang-kurangnya 67 km / j. Dan ini tertakluk kepada pergerakan yang berterusan. Ia juga perlu mengambil kira bahawa kira-kira satu pertiga daripada laluan itu melalui penempatan dengan sekatan 50 km / j, serta hakikat bahawa musim panas adalah masa bercuti masa tahun ketika kerajaan tempatan membaiki jalan. Nah, haiwan liar dan gelap tidak dibatalkan. Oleh itu, saya memutuskan untuk menyelamatkan bercuti, menguji diri saya untuk kekuatan. Sudah tentu, bukan ide terbaik, dan pada masa penamat saya rasa seperti zombie, tetapi tidak ada alternatif. Dia hanya berkecimpung semasa mengisi minyak dan komunikasi dengan pegawai penguatkuasa undang-undang. Oleh kerana dia tidak akan mengikuti prosedur untuk mendapatkan status pemilikan pemilik Iron Zad, laluan 1000 batu adalah bonus untuk matlamat utama - kesemua 45 bandar utama di negara ini dalam masa maksimum 24 jam!

Pertemuan dengan kawanan babi hutan semasa ujian memandu 500 km menyebabkan sistem amaran tentang pergerakannya melalui penyiaran dalam LiveJournal, supaya sekiranya masalah sekurang-kurangnya mengetahui bahagian mana jalan yang hendak dicari. Sudah tentu, lebih baik menggunakan sistem khas seperti SPOT, tapi ini tidak ada. Dengan cara ini, saya lebih takut kepada haiwan di jalan raya berbanding orang lain, kerana kenangan masa lalu masih sangat segar. Juga semasa memandu ujian ternyata tidak ada cara untuk berhenti dan melakukan penggambaran foto dan video sepenuhnya. Dan sebabnya, sudah tentu, Masa Kebawah Duli-Nya. Oleh itu, saya mengehadkan diri saya ke kamera di telefon bimbit yang saya tulis mesej di LJ. Dia berhenti di sempadan bandar, mengambil gambar, menghantar mesej di LiveJournal dan segera berpindah. Pada masa yang sama, beliau kadang-kadang menangkap pandangan pemandu kereta yang tidak dapat difahami, yang telah diketepikan beberapa minit sebelum itu.

Pagi bermula dengan hidangan kopi di stesen minyak dan permulaannya pada pukul tiga pagi pada waktu pagi. Di antara Cale dan Paldiski kabut sudah bermula yang sudah menjadi tradisi, yang melesat hanya pada pukul 7 pagi dan hanya ketika, menurut rencana itu, jalan masuk lebih jauh ke tanah besar. Pada masa yang sama, matahari mula hangat, yang memungkinkan untuk mematikan pemanasan pegangan. Kemudian cuaca menyenangkan sepanjang hari dan suhu rata-rata kira-kira 22 haba, kadang-kadang sehingga 25. Pada waktu penamat itu menjadi lebih sejuk sehingga 16 darjah dan kemudian, pada waktu pagi, ia mulai hujan, tetapi pada waktu itu sudah selesai)

Para penunggang pertama bertemu di dekat Otepää, di jalan yang terkenal dengan selekoh dan oleh itu. Seperti yang ternyata kemudian, hari sebelum ini, perhimpunan motor besar bermula di Räpina dan hampir semua penunggang motosikal yang mereka temui kembali dari situ. Sudah dekat Ryapin, peronda polis pertama ditemui, yang hanya diperiksa oleh penunggang untuk kehadiran wap alkohol. Sudah jelas bahawa mereka berhenti saya, dan krew yang sama dua kali. Tetapi kali kedua, mengakui, mereka dibebaskan dengan segera tanpa mula membuang masa. Sepanjang keseluruhan laluan terdapat hanya dua rondaan. Saya terpaksa bercakap dengan yang kedua lebih lama, yang memungkinkan untuk meregangkan sebanyak 23 minit. Tetapi dia terancam dengan rasa tidak puas hati dan dapat dengan tenang meneruskan perjalanan.

Kelajuan penyelenggaraan dihalang oleh pembaikan secara berkala. Dalam satu segmen, bahagian panjang 10 km dengan asfalt yang dikeluarkan dan had 30 km / j ditangkap. Dan kira-kira sedozen bahagian pendek beberapa kilometer. Tetapi yang paling penting, kadarnya jatuh dengan permulaan kegelapan, apabila, dengan kebetulan, laluan itu mula berjalan melalui hutan. Dan jika pada waktu pagi hanya seekor musang, kelinci dan seekor roe bertemu di jalan raya, maka pada malam hari terdapat peningkatan yang ketara dalam makhluk hidup. A babi liar muda, sepasang rubah, beberapa arnab dan segudang kucing dan kucing. Tiada siapa yang membatalkan keletihan umum.

Di penghujung laluan, saya menukar perintah tiga bandar terakhir supaya tidak kehilangan masa yang terlalu lama, kerana saya takut saya tidak dapat menyelesaikan pelan "45 untuk 24" kerana kelembapan. Seperti yang ternyata - sia-sia! Dan itulah sebabnya pada akhirnya saya perlu membuat bulatan kecil di sekitar bandar. Ya, dan masa yang ditinggalkan dalam simpanan sebanyak satu jam. Kilometer terakhir telah dilakukan hampir di autopilot. Di stesen minyak adalah gadis pengendali yang sama, yang kurang dari sehari yang lalu, dengan senyuman mengatakan bahawa saya adalah seorang pelawak dan saya telah merancang mustahil. Tetapi sekarang saya diberikan oleh orang kulit putih yang merah dan mata dan motosikal dan topi keledar terperangkap dengan batang tengah. Kesedaran terakhir tentang apa yang telah dilakukan hanya datang pada waktu pagi, selepas bangun - saya MENYERAHKAN! )

Nah, beberapa statistik:
- panjang laluan pada peta - 1606 km
- panjang laluan pada odometer - 1609.3 km
- anggaran tempoh laluan di peta Google - 27h 16m
- tempoh sebenar laluan adalah 23 jam, dengan cek - 23 jam 10 meter
- bilangan bandar yang dilindungi - 45
- bilangan perhentian - 4
- jumlah masa berhenti dengan melepaskan adalah 38 minit, yang mana tiga untuk mengisi bahan bakar - sebanyak 15m dan satu "teknikal" - 23m
- jumlah masa berhenti untuk memotret atau perdamaian dengan peta, tanpa tergesa-gesa - sejumlah kira-kira satu jam
- pemakanan - satu coklat 57gr dan minuman tenaga 0.5l
- jarak tempuh maksimum antara stesen minyak - 466.9 km, manakala komputer menunjukkan stok 46 km
- kelajuan komputer dalam kelajuan purata - 73km / j
- penggunaan bahan api rata-rata pada komputer di papan - 3.6l / 100km
- mengisi minyak - 58.6l
- jumlah harga bahan api - 73.91 euro
- jumlah nilai perjalanan - adalah mustahil untuk mengukur dengan wang, iaitu PRICELESS! )))

Laluan di peta Google dibahagikan kepada tiga bahagian disebabkan oleh jumlah mata:
goo.gl/maps/sCzP
goo.gl/maps/9vY4
goo.gl/maps/kabB

PS Selepas perjalanan, saya jatuh cinta dengan lelucon tentang gagak kuat dan berani bahkan lebih)))
PSS Ya, kerana "autopilot" saya tidak mengambil gambar ketika melintasi sempadan Maardu dan Tallinn, yang saya sekarang maaf dengan maaf
Mesyuarat PSSS dengan kumpulan babi semasa ujian dijalankan

Tonton video itu: How we afford to travel full time, becoming a travel blogger, etc. Q&A (September 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send